Steigende Preise für Flugtickets

Timbatuku

Im Moment berichten die Medien über drastisch steigende Ticketpreise für Inlandsflüge. Besonders die Wirtschaft meckert darüber. Aber waren die nicht zuvor viel zu billig? Nicht nur die Inlandstickets, sondern auch die zu diversen europäischen Zielen? Ich habe schon oft bei Gesprächen im Bekanntenkreis die Meinung vertreten, wenn ein Flugticket nach Rom günstiger ist als eine Bahnfahrkarte nach Brilon ins Sauerland, dann läuft doch was verkehrt! Die momentane Preissteigerung soll laut Experten nur vorübergehend sein und ist eine direkte Folge der Pleite Air Berlins, aber ist denn nicht auch diese Pleite Indiz dafür, dass die Ticketpreise viel zu niedrig sind?

Wie seht ihr das? Sollte nicht das Fliegen etwas teurer sein, um vielleicht unnötigen Verkehr etwas einzudämmen? Notfalls halt auch durch Steuern?

Isabell

Timbatuku Ich habe schon oft bei Gesprächen im Bekanntenkreis die Meinung vertreten, wenn ein Flugticket nach Rom günstiger ist als eine Bahnfahrkarte nach Brilon ins Sauerland, dann läuft doch was verkehrt!

Ja, das ist mir auch schon so oft aufgefallen.
Alleine von uns hier (Darmstadt) über Hamburg nach Niebüll (das ist da wo der Hindenburgdamm auf die nordfriesischen Inseln führt) mit der Bahn (das sind insgesamt ca. 700 km) ist teilweise wesentlich teurer als ein Flug in ein anderes Land.

Doc_Schüller

Timbatuku Wie seht ihr das? Sollte nicht das Fliegen etwas teurer sein, um vielleicht unnötigen Verkehr etwas einzudämmen? Notfalls halt auch durch Steuern?

Die Steuern dürften hier einen entscheidenden Faktor darstellen. Flugtreibstoffe für die Personenbeförderung sind steuerbefreit, was eine eklatante Wettbewerbsverzerrung darstellt:

Wikipedia
Durch das Chicagoer Abkommen vom 7. Dezember 1944 wurde Steuerfreiheit für den Luftverkehr international vereinbart, um nach Beendigung des Zweiten Weltkriegs die Luftfahrt, den Wiederaufbau und die Weltwirtschaft zu fördern.

Umweltorganisationen kritisieren die weiterhin bestehende Steuerbefreiung angesichts der negativen Auswirkungen auf die Umwelt. So betont das deutsche Umweltbundesamt, dass eine fehlende Kerosinbesteuerung Anreize für Fluggesellschaften verringere, verbrauchsärme Flugzeuge einzusetzen. Aus diesem Grund stuft die Behörde die fehlende Kerosinsteuer als umweltschädliche Subvention ein, die sich im Jahr 2012 allein in Deutschland auf 7,083 Milliarden Euro belaufen habe.

Ich schätze, es wird eine internationale Lösung brauchen, um hier für einen echten Wettbewerb zu sorgen. Jeder nationale Alleingang, der nur die nationalen Fluggesellschaften beträfe, wäre selbstmörderisch.